190E 2.6 積算計修理&エアコンレトロフィット



積算計が壊れてしまったので、修理に。
ギヤ欠けが原因。

針もキレイに塗装してくれて、インパネの景色は新車^^☆
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エアコンも冷えなくなってきていたので、診てもらうことに。
診断の結果、高圧側が詰まっていて、ガス漏れもあるとのこと。

どうせ手をいれるならと、レトロフィットすることに!
(レトロフィット:冷媒をR12からR134aへ改修)

エキパン、レシーバー、高圧/低圧ホースを交換。
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配管がしっかり結露している。こんな光景は初めて見た!(^^;;)
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梅雨明けした真夏の気温でも、車内は快適に♪



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# by bmwr80h | 2017-07-20 20:07 | Comments(0)

R80 ポジションランプ交換



先日のツーリングで切れてしまったので、交換。

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# by bmwr80h | 2017-07-17 11:36 | メンテ | Comments(0)

W123 230E リヤショックアブソーバー交換



今週末もW123とメンテ。

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190Eはオイル交換。真夏用に20w-50に。
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190Eがオイル交換している間にW123の作業も進んでいる。
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190Eのマルチリンクに対し、こちらはセミトレ。
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ショックアブソーバーはスプリングの中に刺さっている。
通常スプリングも抜かなければと思うとこだが、
このクルマは、ロアアームの下からアブソーバーが引き抜ける構造になっている。
よってスプリングを外さなくてもいいのだ。
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外した純正ショック。33年分の汚れがこってり^^;;
オイル滲みはみられるものの、完全には抜けきっていなかった。
けれども、動きにスムーズさがなく、戻りがとても悪い。
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こちらは新品SACHS製。
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作業自体の難易度は低いものの、こうしたメンテは二人作業が確実で早い♪
力仕事も多いしね。






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# by bmwr80h | 2017-07-09 19:30 | メンテ | Comments(0)

R80 矢作ダムツーリング


蝉も鳴き始めて、夏本番に突入の気配。


今日は矢作ダムまで走ってみることに。

約一カ月ぶりにカバーを外して、キーを捻ってスターターボタンを押す。
チョークいっぱいで一発始動^^


まだちょっと涼しい?7時頃に家を出る。
なんだかクルマが多いな。皆考えることは一緒か。

しかし、市街地を抜ければ前後に全くクルマもバイクもいない快走タイム。
R257を北上。山間部はやっぱり涼しい♪



今日のツーリングは後席に座る彼のリクエスト。バイクに乗ると気持ちが落ち着くらしい。
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片道100kmちょっとなので9時すぎには到着。
ベンチが冷たくて寝っ転がってる。。。日差しは厳しいけど、木陰は涼しくて快適。R80も涼む^^
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矢作ダム。アーチ式コンクリートダム。
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堤体の上は工事中で渡れなかった。残念。
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さて、帰りは茶臼山経由にルーティング。高原道路を駆け抜ける。
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どんどん標高が上がるので耳抜きは必須だ。
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やっぱりバイクツーリングは快晴がいい^^♪
1000m付近は気温も低くて気持ちいい。
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「雲の抜けたとこが天使の形になってる!」と後席から。
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木陰を選んで休憩。水分補給。夏場のツーリングは脱水に注意!
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今日は本当に沢山のバイクが走っていて、道中の道の駅もバイクでごった返していた。
けれでも、OHVボクサーには一台も会わなかったなぁ。
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ワインディングを4速3000rpm前後で流す。エンジンは絶好調だ。アイドリングも安定している。

しかし、巡航してても、シリンダーの熱で足が暑い季節になってしまった(;´Д`A ```
冬場はヒーターになってつま先はぬくぬくなんだけどね^^


13時過ぎには無事帰宅。行楽帰りの渋滞に巻き込まれることもなく、スムーズな帰路。
下界は暑いな。高原の涼しさを持って帰れないものか。



本日の走行距離:約220km

(参考)前回ツーリングの燃費:23km/L@タンデム



PENTAX K10D & OptioE50





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# by bmwr80h | 2017-07-08 21:32 | ツーリング | Comments(0)

190E 2.6 リヤショックアブソーバー交換



直進しててうねりを越えると揺れが大きい。
コーナーでアンダーステアが強く、ロールしてからの揺り戻しが大きい。
ブレーキング時のピッチングが大きい。
加速時にリヤが大きく下がる。
明らかにリヤのショックがヘタっている。


この一年くらいで症状が顕著になってきて、安全の為にリヤショックアブソーバー交換決定!

父のW123 230Eと並んでメンテ。
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ジャッキでリヤの両輪を上げてウマかって。

脱着の手順等は、色々なところで紹介されているので割愛。(W124と同一)

古いショック。外したら純正だった。交換された履歴はないので、20万8千キロお疲れ様。
逆に言えば、20万キロ然したる不具合もなく走ってこれたということ。
耐久性恐るべし。
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さて、今回選んだショックアブソーバーは定番のSACHS製。
価格も手ごろで性能もお墨付きなので。
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じっくり作業して装着完了。
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DIYのいいところは、作業の全容を自分で把握でき、仕上がりに妥協しなくていいところ。
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交換後は、冒頭に書いた不具合がすべて解消された。
こんなにフラットな乗り味だったのかと感動♪


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もうすぐ21万キロ^^




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# by bmwr80h | 2017-07-02 22:11 | メンテ | Comments(0)