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R60/5 タペットクリアランス調整&キャブ同調



今日は、父のR60/5のタペットとキャブの同調を。

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R60/5のエンジンは、全体に肉厚な感じ。
それもそのはず。R100まで同じクランクケースで、排気量のupはもっぱらボアを大きくしておこなわれたから。


/5のヘッドカバーは初めて開けたが、中身はR80と一緒だった^^
30年近く同じ構造で作られていたのだから、基本設計の素晴らしさを感じさせる。

同調をとってあげると、スムーズな回転フィーリングに♪


きちんと「手を入れて」あげればそれに応えてくれる。それをオーナーが自らできる「仕組み」なっている。
ものを維持していく上で、「自分で手入れできる」というのはとても重要なことだと思っている。

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明日はR60とR80で近所をプチツーリングしてくるつもり♪


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# by bmwr80h | 2015-10-11 21:00 | メンテ | Comments(2)

R80 茶臼山へタンデムツーリング



最近は、息子からのバイク乗りたいリクエストが多い。
丁度、自分も乗りたいタイミングと重なるものだから、一緒に走ることになる^^


今朝は、とっても怪しい空模様。
けど、天気予報では回復してくることを伝えている。

雨雲レーダーを見て、目的地は大丈夫そうなのを確認して出発!

が、

走り出して、オレンジロードにさしかかると、パラパラと雨が・・・。
私「どーするー?」
息子「う~ん。」
私「帰る?」
息子「ひどくなったら困るし、帰ろっか・・・」
私「オレンジロードだけ走り切っていい?」
息子「いいよ。あと少しだしね。」

とかいう会話しながら山を越えると、山の反対側は雨が降っていなかった。
息子「雨やんだねぇ」
私「やんだねぇ。どーしよ。このまま走っちゃおうか?」
息子「そーしよう♪」


幸い、ずぶ濡れになるような雨に打たれたわけではないので、ツーリングは続行に。




昨日メンテしたリアブレーキのフィーリングは抜群に。もっと早くやればよかった;
コントローラブルなブレーキのおかげで、コーナリング時の加重移動が楽しい♪




今日の目的地は茶臼山高原。

高度が上昇するにつれ、「耳が飛行機に乗ったときみたい」
少しずつ気温も下がってくる。「クルマで来てるひとはわかんないよね」と、息子。
肌で空気を感じながら走るバイクならではの体感。
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コンビニで買ったおにぎりを頬張る。高原で立ち食いする昼食は美味しい♪
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リフトの上は雲の中。
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広大なゲレンデ独り占め。
すたこら上まで登っていってしまうので、付いて行くはめに。運動不足な足腰に直撃。。。
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息子はかれこれタンデム歴約3年。
完全に腰で乗れているので、上半身がライダーに抱き着いてくることは全くない。
コーナー侵入時の減速Gでも、しっかりニーグリプして前にずれてくることはない。
バンク後も、もはや後ろに乗せていることを忘れさせるくらいの一体感。
タンデムベルトは装着。(←子供とタンデムを考えている方には超おすすめ!)




帰りにいつもの道の駅。
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本日の走行距離:約180km


秋の間に出来るだけ走っておきたいものだ^^




PENTAX istDS -M 1:1.7 50mm

# by bmwr80h | 2015-09-27 18:42 | ツーリング | Comments(0)

R80 リアブレーキメンテ



「暑さ寒さも彼岸まで」とは言ったもので、すっかり秋に。

ライダーにはうれしい季節の到来♪




リアブレーキのタッチ、効き、ブレーキを踏んだときにギコギコ嫌な音がしていたので、
思い切ってドラムブレーキのメンテを実施することに!

実は、自分でリアタイヤを外すのは初めて・・・・。
ネットで先人たちの知恵を借りながら、難なく外れた♪
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ハウジングの中は、ブレーキダストてんこ盛り!!!
お徳用ブレーキパーツクリーナーを一本使いきって、なんとか見れる状態に^^;
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シューも外して、摺動面のバリ取りと可動部のグリスアップ。
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レバーシャフトも抜いてグリスアップ。
ギコギコ音の原因は、ここのグリス切れだった模様。
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ここも分解洗浄グリスアップ
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ライニングもキレイに。
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リアホイールの取付けは、ブレーキの遊びを最小にして、均等にシューが当たる位置に取付けボルトの位置を変えていく。
こうすることで、1/4の確率でファイナルギアのセンターと、ブレーキのセンターが揃うはず。

実は、以前タイヤ交換したときからリアブレーキの効きムラがあり、
リアブレーキを多用する自分にとっては、如何ともしがたい状態だったのだ。



簡単にできることが分かったので、これからは定期的にメンテしなければ^^;
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庭先でバイクいじりをしていると、通りがかりのおっちゃんから声をかけられる^^




# by bmwr80h | 2015-09-26 18:51 | BMW R80 | Comments(2)

190Eのサイズ



全長:4450mm
全幅:1690mm
全高:1375mm

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ホイールベース:2665mm
重量:1300kg



当時のSクラス(W126)をそのままサイズダウンして造られたと言われるコンパクトなボディ。
その凝縮感と剛性感は凄まじい。
26年・19万キロを経たとは思えないほど、車体はシャキッとしている。



~因みに、車体の大きさ比較をすると~

MB 190E     4450×1690×1375
トヨタ COMFORT  4695×1695×1525


教習車よりも小さかったとは!




# by bmwr80h | 2015-09-17 21:49 | MB W201 | Comments(0)

190190


190,190km

目指すは201,201kmかなw
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久々に晴れた休日。
190Eのトランクに自転車2台詰込んで。
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放牧へ。思いっ切り走れ~!
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トランクが雨漏りする・・・。父曰く、「前から。」らしい。
う~ん。雨漏り箇所は特定が難しいんだよなぁ。

とりあえず、晴れた日は乾燥!
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エンジンは絶好調♪
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PENTAX istDS -M1:1.7 50mm




# by bmwr80h | 2015-09-12 21:11 | MB W201 | Comments(0)